INGENIEUR TOURBILLON 41

Con el nuevo Ingenieur, IWC Schaffhausen reinterpreta el audaz y visionario diseño de Gérald Genta de los años 70, y lo dota de una mejor ergonomía y un nivel de acabado excepcionalmente alto. El reloj Ingenieur Tourbillon 41 culmina esta evolución con la reina indiscutible de las complicaciones: el tourbillon. Para esta edición limitada de 100 ejemplares, el reloj incorpora una caja de 41,6 mm con un brazalete integrado de oro rojo de 18 quilates. El bisel, el protector de la corona y la corona también están hechos de este metal precioso y lucen acabados satinados con los bordes pulidos. Los cinco tornillos funcionales son de Armor Gold® de 18 quilates, un material que ofrece unos valores de dureza significativamente superiores a los de las aleaciones de oro convencionales. La esfera estructurada con el característico patrón de rejilla aporta profundidad y textura al reloj, mientras que el tono verde oliva oscuro contrasta de forma elegante con el oro. Las agujas chapadas en oro y los apliques de oro macizo, montados uno por uno a mano, ponen el punto final a esta elegante estética. El detalle más destacado de la esfera es el tourbillon de minutos volante ubicado a las seis en punto que, suspendido sobre los puentes chapados en oro, crea un efecto visual impresionante. Gracias al sistema de parada del tourbillon integrado, el mecanismo puede detenerse por completo, lo que permite ajustar el reloj con una precisión al segundo. El tourbillon, compuesto por 56 piezas individuales, pesa tan solo 0,635 gramos. El áncora de paletas y la rueda del áncora se han tratado con la tecnología Diamond Shell®, un revestimiento innovador que reduce la fricción y mejora el flujo de energía en el movimiento. El reloj Ingenieur Tourbillon 41 está equipado con el calibre 82905 de la manufactura IWC. El movimiento incorpora un sistema de cuerda Pellaton reforzado con piezas de una cerámica prácticamente resistente al desgaste. Mediante los movimientos del rotor en ambas direcciones, genera de forma fiable una reserva de marcha de 80 horas en el muelle real. El puente automático y el rotor están chapados en oro y decorados con Côtes de Genève. Finalmente, la masa oscilante luce un medallón de oro con la inscripción “Probus Scafusia”.